HSP, Xeme - note de Roland : 3/10

HSP Xeme (on la trouve aussi sous d'autres noms, par exemple : Maverick strada TC)

Une voiture d'initiation quasi parfaite, mais pas tout à fait!...

Un chassis générique tout chinois très souple pour s'initier sans se ruiner!
A mes yeux, cette voiture n'a d'autres prétensions que de fonctionner sans soucis, même dans les mains d'un pilote un peu brusque, comme mon petit de 5 ans.
Elle arrive toute prête, radio comprise. Pas nerveuse pour un sous et très souple, parfaite pour ne pas faire peur, même au plus jeunes.

ATTENTION : cette voiture est de qualité très limite et ne supporte pas une augmentation de performances sans risques de dégâts définitifs (ou presque!).

Avantages:

• Voiture toute équipée (y compris la partie radio) et suffisante pour s'initier.
• (Maverick) Disponnible en magasin et sur internet chez des marchands suisse à un prix raisonnable (<250CHF).
• (HSP) Disponnible sur internet chez des marchands chinois à prix chinois (<160CHF + douane?).
• (HSP) Pièces détachées et (quelques) options bon marché!
• La voiture fonctionne très bien de base en loisir et beaucoup de réglages sont possibles, mais pas vraiment nécessaires.
• Permet de s'initier à la piste sans risques pour le porte-monnaie, même avant l'âge de raison.
• Radio type FlySky GT-2 2.4GHz fournie dans le kit, c'est bien.

Inconvéniants:

• La carrosserie d'origine est un peu fragile...
• (Maverick) Pièces détachées et (quelques) options plutôt chères!
• Elle est lourde et bruyante (transmission par arbre central).
• Elle fait 200mm de large..., donc pas homologuée (190mm max) pour les courses officielles.
• Son efficacité sur piste n'est pas redoutable... mais pour "se faire les dents" c'est suffisant.
• Le chargeur fourni est une simple source de courant, donc à remplacer rapidement.
• Le moteur et le récepteur ont vite montré des faiblesses... et ont du être remplacés!
• La souplesse - molesse - du plastique fait que les vis ont tendance à vite tourner dans le vide, ou à se desserrer...
• La voiture possède quelques faiblesses de conception et le plastique utilisé est vraiment trop souple, la durée de vie rique de ne pas être très longue...(Confirmé!)

Dans la pratique:

Les testeurs : Roland et Sébastien (5 ans et demi lors des essais)

En configuration d'origine, la voiture est lourde, peu rapide, molle et colle à la route... tout ce que l'on attend pour débuter. Malheureusement, le moteur (540 d'origine) et le récepteur ont vite lâchés, et, j'ai du coup remplacé toute l'électronique et le moteur par un brushless que j'avais en stock (EZRun 13t 3000kv). Ceci a véritablement donné du punch et de la vitesse (qui reste raisonnable quand même!) à la voiture, même si cela n'était pas le but.
Du coup, elle montre ses faiblesses : pas précise du tout - il est difficile d'aller vraiment droit! - et munie de suspensions beaucoup trop souple - elle frotte en virage!.
Bref, c'est pas pour plus que de l'initiation. En revanche, question solidité, c'est pas trop mal; même la carosserie - pas celle d'origine! - tient les chocs. Et finalement, Sébastien est très content de rouler avec nous sur un vrai circuit avec une vraie voiture, et ça, c'est vraiment important.

MAJ du 17.6.13
Suite à la journée de course au GMC du 15 juin, le bilan n'est plus si brillant question robustesse de la voiture. En effet, après les six manches réalisées par Sébastien, il s'avère que les chocs réguliers sur le train avant ont fusillés les fixations chassis/supports bras de suspension/différentiel (4 vis pour le tout!). Et là, il faut remplacer tout le différentiel avant... c'est pas terrible du tout côté conception!
De plus, afin d'éviter que la caisse ne frotte en virage, j'ai mis des baques de callage sur les suspensions, et là non plus, le train avant n'a pas supporté!
Du coup, lors des prochaines courses, peut-être qu'il tournera en Tamiya TT-01 ou , une valeur sur!

MAJ du 7.7.13
Et suite à mes déboires, j'ai donc commandé les pièces nécessaires pour une remise en état. Et là, trop optimiste, rien à faire, tout le train avant est trop abimé... donc fin de vie prématurée pour la HSP!!!
Sébastien tournera finalement avec la LRP pour les prochaines courses.

Retour aux questions/réponses